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皮卡車空調不制冷的原因與檢查方法

2015-11-09 點擊數:103

   皮卡車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,即從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法--儀表檢測法,容易被忽視,該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法:

1.壓縮機運轉狀態:

①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪聲。

噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋,冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在“低、中、高”三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。


4.制冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡,說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明制冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污,表明該處有制冷劑泄漏,應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉,其他風擋調節是否正常

(注:若壓縮離合器不能吸合,鼓風機風扇不能運轉,冷凝器風扇不能運轉等等,應先進入相關電氣系統檢查,如繼電器、傳感器、電路斷路或短路,控制單元等)。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位 置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關,在停機狀態下,將 制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,并利用制冷裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)起動 發動機,維持在150rpm,鼓風機轉速設在高檔,冷氣設定在大位置,處于“再循環”狀態。正常讀數為:

低壓端高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低,通過觀察孔可見氣泡。

原因:制冷循環漏氣;制冷劑沒有定期補足。

處理:用測漏儀測漏,并進行修理,補足制冷劑。

2.高、低壓側壓力表均指示比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

3.低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機后,兩側壓力立即趨于平衡。

原因:壓縮機閥、活塞或活塞環損壞,不能有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

4.在低壓與高壓兩側,壓力表指示值波動。

 

原因:由于干燥器超飽合,制冷劑中的濕氣不能去除,使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當制冷劑不再循環時,冰被周轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反復循環。

處理:更換儲液罐/干燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。

5.低壓側壓力表指示負壓,高壓側指示比正常值低,儲液罐/干燥器前后管路有溫差,嚴重時,儲液罐/干燥器后管路有霜。

原因:膨脹閥或低壓管路阻塞,儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣,針閥完全關閉。

處理:清除或更換相關部件和儲液罐/干燥器,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。

6.高、低壓兩側,壓力表均指示比標準值高,冷凝器排出側不熱。

原因:制冷劑填充過量。

處理:排出多余制冷劑,使壓力達標。

7.在高、低壓兩側,壓力表均指示比正常值高,但停機后,高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因:制冷循環中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。

處理:重新抽空加注,如仍有上述癥狀,更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

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